斩波调速矿山电机车改造升级C

斩波调速矿山电机车改造升级有哪些内容？
  对司机控制器的改造应将司机控制器的全部触头都改成无负荷通断，以确保触头实际使用寿命的进一步延长。如果它的控制手柄处于零位，那么，控制电路不发脉冲，主机不会运行，唯有当控制手柄处于工作位置上方可与主机箱电源进行相接，主机才会正常有序的运转，这样，就防止了司机错误操作行为的发生。司机控制器进行改造后，其的位置保持不变，依旧在之前所处的位置上。经过改造，其的体积缩小了三分之一，为司机提供了充足的操作空间。
对合理的增设主机箱，应在机车尾部处进行主机箱的增设，主机主要是通过五个组件模块组合而成，在核心模块上安装有指示灯，能够及时准确的判断电路工作的正常与否，同时，这几个模块还可以进行单独拆卸，为维修提供了便利。通过两套相对独立的IGBT构成斩波器，各自负责一个电机，利用司机控制器能够实施双电机、单电机的前进与后退，有利于司机按照实际负载和单电路故障进行切换运转可在主机箱上安装铝合金型材散热器，增设两个风扇强制风冷，对于整个导电部件，应留有一定的爬电距离，在母线上设镀铅锡合金，不仅有效防止了锈蚀的出现，同时，还使得主机箱实现了防淋和防水溅的结构。
  在操作性与安全性能上，实践证明，通过斩波调速系统进行改造的电机车具有较高的操纵
性，牵引列车启动较好，实际运转速度稳定，没有冲击情况的发生，能够及时减速，和之前的电阻调速控制系统相比，其的安全制动距离缩短近百分之十五，安全系数极高，操作简便。
采用斩波能耗制动制动电阻部分利用原调速电阻的1/3采用斩波能耗制动，通过司机控制器切换。控制斩波器进入能耗制动，司机可根据需要控制制动电流的大小，使之机车制动平稳、迅速，机械磨损小。
从经济效益上看，从运行时间上来看，IGBT 斩波调速系统电机车要比电阻调速控制系统同型号电机车省电百分之三十，从产量上来看，省电百分之二十六。由此可见，采用IGBT斩波调速系统电机车，不仅具有操作简便，增强了电机车安全有效的运转，而且电机车运行过程中的电能消耗大大降低，节省了煤矿吨煤电耗费用，企业实现了经济效益与社会效益最大化。
以上就是斩波调速矿山电机车改造升级的内容。