双机牵引矿山架线式电机车有什么优点？

双机矿山架线式电机车是指矿车的前后两头都各有一台机车牵引，那么有什么优势？
  1.1　减少井巷工程量根据运输矿物种类、矿石性质、运输量和运距、装、卸矿方式,大中型矿山出矿中段矿物运输,过去多采用曲轨侧卸式矿车,单机牵引。卸载设备简单,但矿车侧门易被大块矿岩冲砸变形,漏粉矿,过曲轨卸载时冲击力大,故一般不选用4m3以上的大型矿车。由于矿车卸矿小轮方位一致性的要求,为减少调车摘挂钩时间,提高运输效率,需要形成环行运输系统,或设三角道调车场,井巷工程量、运距增加。如炭窑口硫铁矿一期二步工程,中段运输量120万t/a,中段走向长约1300m,脉外双轨及穿脉单轨运输系统。若选用4m3曲轨侧卸式矿车,10t架线式电机车单机牵引,列车组成5辆/列,列车有效装载量44.5 t,较双机牵引需增加450m的环行运输单轨线路,增加投资109.2万元,年经营费多16.2万元。选用新型4m3底侧卸式矿车,10t电机车首尾双机牵引,列车组成9辆/列,列车有效装载量80.2t。底侧卸式矿车虽然卸载部件较多,总的设备质量较大,但是卸载时不停车,不摘钩,卸载速度平稳,前冲力小。卸载站能双向进出车,因而装载和卸载车场均可不设调车线,节省井巷工程量。
1.2　增加列车装载量,提高区间线路通过能力选用大型自卸式矿车,有利于提高列车装载量,减少车皮系数和运行阻力系数。然而,在井下,由此必然增加运输巷道和罐笼提升井筒断面,增加投资和经营费。因而,增加列车装载量、提高区间线路通过能力的有效途径是采用双机重联牵引列车。双机牵引效率为0.85～ 0.95,装、卸载时往返运行不需专设调车线路,减少了调车、摘挂钩时间,单位时间内列车循环次数增加20～25%,因而区间线路通过能力是单机的2倍。在运量、运距一定时,同一经济合理的车型,当采用单机牵引时需铺设双轨,而采用双机牵引时则有可能铺设单轨加错车道线路便可完成任务,由此,节省工程量约75%。1.3　减少行车密度,有利调度管理和信号设置区间线路通过能力,双机牵引近似于单机牵引的2倍,因而在运输系统轨道线路方案确定后,双机重联,中段运行机车台数较少,行车间隔时间相对较长,有利于调度管理和信号设置。
  以上就是双机牵引矿山架线式电机车的优点的介绍。